Feltehetően minden járművezető tapasztalt már olyan helyzetet, amikor vezetés közben "bólogat" az úgynevezett "bólogatás" azért van, mert a fékezés túl erős, aminek következtében a kerék hirtelen leáll, a test tehetetlenségi erő hatására fenntartja a lendületet. az előre, tehát van egy lefelé lefelé helyzet. Ilyenkor az autóban ülő személy nagyon kényelmetlenül érzi magát, a felsőtest a tehetetlenség miatt előrerohan, majd erősen megüti a háttámlát. Hacsak nincs vészhelyzet, a "bólintás" a gyenge fékezési készségnek köszönhető. Egy jó autó vezetéséhez a lámpa rátapos a gázpedálra, és az irány még korántsem elég, a fékezőkészség nem csak a kényelemhez, hanem a biztonsághoz is kapcsolódik. A tartályautó-gyártók ma a fékezési képességekről fognak beszélni Önnel.
A fékezési technika, amiről beszélünk, a tartálykocsi minél gördülékenyebb lelassítása vagy leállítása a biztonság garantálása mellett. Az ideális helyzet az, hogy az autó nem "bólint" fékezéskor, és az utasok sem éreznek visszaesést. Az alábbiakban a napi vezetés során gyakran előforduló tipikus helyzetek elemzése következik.
Kerülje el a „bólogató” fékcsúcsokat
Vagyis a sima parkolás, sima parkolás fékezési technikájával gyakran találkozhatunk, például a piros lámpa előtt sorra megáll a jármű. Sok kezdő nem sajátítja el a fékezési időzítést és a fékerőt, gyakran tompább a fékezés, a parkolás a fékerő miatt nagy, az autó könnyen "bólogat" a helyzetre, az autóban ülve nagyon kényelmetlen. Ezért folyamatos feltárással és gyakorlással próbálja meg simán megállni.
Elegendő féktávolság mellett a fékpedált lassan és folyamatosan nyomni kell fékezés közben, hogy az autó egyenletesen lelassuljon. Amikor a karosszéria hajlamos megállni, a fékpedált lassan fel kell emelni, amíg teljesen el nem engedi, amikor megáll. A kezdeti fékerő nagyságát a fékút határozza meg, minél rövidebb a távolság, annál nagyobb a kezdeti fékerő.
Két dolog fontos a zökkenőmentes leállításhoz. Az egyik az, hogy leküzdjük azt a félelmet, hogy az autó nem tud megállni, és nekiütközik az első autónak vagy az akadályoknak. A második a jobb láb ereje a fékpedálra lépéshez, először lassan növeli az erőt, majd lassan összegyűjti az erőt. A fékúttól függően határozza meg az erő kifejtésének és visszahúzásának sebességét. Gyakorláskor keress egy referencia tárgyat, amely nem fél az ütközéstől, gyakorolj többször sík úton, és fokozatosan növeld a sebességet, amíg kényelmessé nem válik.
Az autók hátsó fékezési képességeinek követése
A fékezés fő célja az autó követésekor, hogy biztonságos távolságot tartson az első autótól, vagyis a fékezés révén alapvetően egyenletes sebességet tartson az első autóval. Ezért a tartálykocsi fékezési technikájának kulcsa a fékpedál finom lenyomása, a fékezőerő fenntartása, majd a fékerő növelése vagy csökkentése az első autó sebességének megfelelően.
Fékezéskor, ha azt tapasztalja, hogy az első autó fékezni kezd (az első autó féklámpája világít), tegye a lábát a fékpedálra, és az egyenletes gyorsulás és sima lassulás lényegében megegyezik az első autó sebességével. , tartsa meg a fékpedál helyzetét, majd figyelje meg az első autó sebességváltozását, ha az első autó tovább fékez, akkor a fékezést is kövesse; Ha az elöl haladó autó sebessége már nem csökken, lassan engedje fel a fékpedált, gyorsítson előre, és továbbra is tartsa ugyanazt a sebességet, mint az Ön előtt haladó autó.
Lejtős fékezési technika
Az emelkedőn történő fékezés technikája hasonló a sík úton történő fékezéshez, de a testtömeg által hozott lassító hatás miatt a fékezőerő valamivel kisebb, mint a síkúton. Az emelkedőn történő fékezésnek is lassú fékezésnek kell lennie, ami lassabb, mint a síkúton, de a fékpedál felengedési sebességének gyorsabbnak kell lennie, mint sík úton, így biztosítva, hogy a sebesség ne legyen túlzott. Mivel a kézi sebességváltós tartálykocsi sebessége túl gyors ahhoz, hogy lecsökkenjen, könnyen nem megfelelő sebességfokozathoz vezethet, a túl alacsony sebességfokozat miatt a karosszéria remegni fog, ezért figyeljen az időben történő váltásra az emelkedőn történő fékezés után.
A lejtőn való fékezés egy kicsit bonyolultabb, nem csak a fékrendszer fékezéséhez, hanem a motorfékezéshez is. Lefelé, különösen a hosszú lejtőn nem használja sokáig a féket, így könnyen előfordulhat, hogy a fék súrlódó lemeze túlmelegszik, ami csökkenti a fékhatékonyságot, ennek megelőzése érdekében a kézi sebességváltós tartálykocsi alacsony sebességfokozatú lejtőn szükséges, általánosságban elmondható, hogy a 3 fokozat használata lehet. Az automata autó esetében a kezdeti lejtőn nem lehet tankolni, vagy lassú tankolást, a sebességet lassan növelni kell, ha szükséges, a pontszerű fékezési sebességet.