Tartályos teherautó gyártója: A megjavított abroncsok ténylegesen normálisan használhatók, és nagy sebességen is használhatók.
Figyelembe kell azonban venni, hogy ha a gumiabroncs oldalsérülése vagy a korona sérülésének átmérője meghaladja a 6 mm-t, akkor a gumiabroncs javítása után sem ajánlott tovább használni, vagy nagy sebességgel futni.
Emellett a gumiabroncs javítás utáni stabilitása összefügg a javítás módjával és helyzetével, ha nem felel meg a követelményeknek, az a nagysebességű vezetés biztonságát is befolyásolja.
Általánosságban elmondható, hogy a mindennapi vezetés biztonsága érdekében nem javasolt az abroncs oldalán feltűnő sérülések, illetve a gumikorona túl nagy sérüléseinek javítása.
Egyes gumigyártók előírják, hogy szigorú javítás után csökkenteni kell a sebességkorlátozást
Különböző gumiabroncs-gyártók, a sebességszabályok a gumiabroncs javítása után nem egyformák. Az úgynevezett sebességbesorolás az, amit közvetlenül a gumi oldalán láthatunk, ez egy betű. Például 225/55 R17 97V, a "V" betű azt jelenti, hogy ennek a guminak a sebessége 240 km/h. Régebben V volt, de leminősítették, H-ig fogy, 210 km/h. Sok abroncsgyártó egyértelműen felhívta a figyelmet arra, hogy a javított gumiabroncsot le kell minősíteni a sebességkorlátozási fokozatra, mert Kína nagy sebessége 120 km/h, még ha egy fokozattal csökkentik is, akkor sokkal magasabb, mint a 120 km-es sebességhatár. /h, így nem kell túl sokat foglalkozni a nagy sebességgel, normálisan nyithat.
Tartálygyártó: Milyen gumit nem lehet javítani?
Általában csak olyan gumiabroncsok javíthatók, amelyeknek a futófelületén vagy a koronája defektes. A Bridgestone hivatalos honlapján is olvasható: a karosszéria és a drótszíjréteg sérülése nem javítható, és csak a koronarész sérülése javítható.
A gumiabroncs biztonságát befolyásoló fő szerkezet a futófelület és az abroncs alja közötti kordréteg. Általában a kordréteget a gumiabroncs szilárdságának biztosítására, a terhelés elviselésére és a gumiabroncs stabilitásának fenntartására használják. Olyan, mint a házon belüli oszlopok, amelyek az egész ház keretét támasztják alá. Végső soron a gumiabroncs biztonságát befolyásoló fő szerkezet a futófelület és a gumialap közötti függönyréteg. A koronarész zsinórrétege általában öt rétegből áll, köztük egy réteg nejlonzsinórból, két réteg acélzsinórból, két réteg poliészterszálas zsinórból, összesen öt réteg zsinórrétegből.
A 6 mm alatti koronaátmérő sérülése alapvetően nem befolyásolja a függönyréteg szerepét, magának az abroncsnak a szerkezetére gyakorolt hatás pedig nagyon csekély. Ha több mint 6 mm-t helyeznek be a lyukba, az hatással lehet a függönyrétegre, ha pedig 6 mm-nél több kerül a lyukba, akkor ez nem lehetséges, és bizonyos hatással lehet a függöny szilárdságára és szerkezetére. a függönyréteg ugyan nem tökéletes, de a biztonsági kockázatok jelentősen megnőnek.
Ez olyan, mint amikor házat veszünk díszítésre, külön falakat kell szétverni, a ház elrendezését meg kell alakítani, a nem teherhordó falat szétverjük a házban, ez persze nem probléma, ha közvetlenül szétverni a teherhordó falat, akkor azt mondod, hogy veszélyes a ház, ez hasonló igazság.